Sebagaimana angkutan pada umumnya, angkutan truk juga banyak calonya. Istilah umumnya broker. Fungsi broker ini sebenarnya adalah perantara antara para pemilik kendaraan dengan para pengguna jasa angkutan. Tetapi karena fungsinya yang sangat strategis, banyak para calo atau broker yang menyalahgunakan keberadaannya,.
Pada awalnya para broker ini bekerja sebagai karyawan yang ditugaskan dalam pengadaan truk untuk angkutan perusahaannya. Karena sudah berpengalaman dalam dunianya maka dia melihat banyak kesempatan untuk bermain dengan harga angkutan truk, dan juga sering mendapatkan bahwa para pemilik truk kesulitan untuk mendapatkan order angkutan justru karena adanya perantara tersebut. Para pemilik truk yang sebenarnya bisa memberi harga yang lebih murah dan effisien kepada perusahaan justru dipandang bisa merugikan bisnisnya yang sudah mengakar. Maka sering kali penawarannya tidak dihiraukan walaupun harganya lebih murah, bahkan bisa dipersulit sehingga performanya tidak bisa maksimal, dan bisa ditendang dari perusahaan tersebut.
Perusahaan memberi harga lebih mahal dari umumnya, dan para calo bermain dibelakang harga tersebut, dan tentunya karyawan mendapatkan sebagian keuntungan dari harga yang lebih tinggi tersebut. Para
calo angkutan ini memegang kendali ongkos perusahaan dan bahkan bukan tidak mungkin malah mereka berbadan hukum resmi dan bertindak sebagai pengatur angkutan di perusahaan tersebut dan bekerja sama dengan orang dalam. Calo yang berperan seperti ini sudah tidak sehat, karena banyak merugikan perusahaan.
Dunia usaha angkutan truk sangat dipenuhi dengan para calo, baik calo yang ada di dalam perusahaan maupun calo yang berperan diluar perusahaan. Para calo ini memegang kendali harga dan pemilik truk baru tidak dapat berkutik dan terpaksa mengikut pada pemilik truk lama yang memegang kendali harga, yang penting harga masuk dan pemain truk lama ini punya keuntungan lebih.
Kita harus berhati hati terhadap keberadaan para calo yang berada di luar pabrik, karena banyak sekali dari mereka yang bermain kotor. Sangat sering truk disuruh mengangkut tapi setelah selesai mengangkut bahkan untuk periode waktu yang lama, pemilik truk tersebut tidak dibayar. Banyak kendala yang membuat uang dari pabrik yang diterima para calo ini tidak diberikan ke pemilik truk karena terpakai, atau membayar hutang terdahulu yang terpaksa harus dibayar karena ada dibawah tekanan dan lain sebagainya. Sebagai peringatan hati hati juga pada nama nama berikut yang pernah bermasalah: Ending, Karya, Bengkel Mumun, Muhdiana, Ade aslinya Sumatra Barat.
Intinya jangan mudah tergiur iming iming yang diberikan oleh para calo truk ini tanpa ada ikatan hukum yang pasti dan walaupun ada perjanjian yang mengikat, itupun harus membuat perjanjian sendiri dengan pabrik bukan perjanjian dengan para calo.
Dibawah ini adalah perbandingan harga truk Mitsubishi pada awal Januari 2011 dengan harga truk Mitsubishi pada awal Januari 2015. Dengan melihat tabel dibawah ini maka kita bisa memperkirakan harga yang akan terjadi pada beberapa tahun mendatang, walaupun tidak pas banget tapi ada patokan riil.